霸州市岔河集乡合盾机电设备销售中心

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轨道交通综合智能巡检系统 基于轨道交通线路巡检工作现状，运营检测面临运维人员数量严重不足、运维人员能力亟待提高、现有检测手段落后、现有检测设备存在短板等困扰，我公司自主设计及研发轨道交通综合智能巡检系统。

轨道交通综合智能巡检系统  的详细介绍

轨道交通综合智能巡检系统

系统设计特点

六大功能综合集成

在单台小车设备上综合集成：钢轨表面检测、钢轨内部检测、车辆限界/异物检测、（线路）环境异常检测、接触网状态检测、轨距检测六大功能。

安全***通过***自动化和智能化技术减少人为因素带来的不稳定性，从而提高城市轨道交通系统检测诊断的质量。

简单经济系统平台自带动力，单人可驾驶，操作简单。小车设备zui高行驶速度可达30公里／时，智能检测zui高速度10～20公里／时，检测速度快、***。

完全自主知识产权继承中国科学院在智能检测方面二十年的技术积累，打破国外技术垄断，拥有完全自主知识产权，后期产品升级及维护费用较低运行平台zui高速度：

平台运行速度：30Km/h

检测速度：15Km/h+

轮间距：

采用标准轨距（1435mm）

车辆采用绝缘设计，保证电器anquan

动力：

采用锂电池供电，避免对接触网的损伤

续航时间：

不少于5小时续航，可完成整条线的持续检测

操作方式：

1名驾驶员+1名检测员，实现对有限人力资源的节约综合智能巡检系统的优势采用非接触式的检测方式，避免对环境、设备产生二次伤害检测结果***，误报率漏报率低，并能避免因人为原因导致的问题检测项目**，能够检测钢轨表面，钢轨内部，限界，（线路）环境，接触网状态，轨距等各种异常情况系统能够对异常情况做出详细记录，保留相关图片及匹配***地图与定位能够对异常结果实时报 警提示，能够通过后台数据统计智能分析，对潜在风险及时预警检测速度快，***，节省人力成本检测结果可存储、可复查、不同批次检测结果可对比通过人工智能的方式，实现轨道交通的智能化运营维护管理，实现减员增效。